HESAP MERKEZİ · ÜCRETSİZ ARAÇ
Yarım Daire Sera Hesaplama — Yay Boyu, Örtü Eni ve Kemer Metrajı
Tünel serada örtünün eni seranın genişliği değildir; kemerin yay boyudur. Yarım daire kemerde yay πR'ye eşittir — 6 m açıklıklı bir tünelde bu 9,42 m eder, yani açıklığın yarısından fazla bir fark. Bu tek ayrım dört kalemi birden değiştirir. Birincisi örtü enidir: yay boyuna iki yandaki gömme payı da eklenir, çünkü tünel serada örtü kenarı toprağa gömülerek sabitlenir ve bu pay örtüden sayılmazsa örtü kısa kalır. İkincisi kemer borusunun kesim boyudur — boru bükülürken iç yüzü kısalır, kesim boyu nötr eksenden ölçülür ve boru çapı büyüdükçe uzar. Üçüncüsü alın yüzeyidir: alın dikdörtgen değil bir daire parçasıdır ve alanı ayrı bir bağıntıyla çıkar. Dördüncüsü iç hacimdir; taban alanı çarpı yükseklik değil, aynı daire parçasının uzunlukla çarpımıdır.
Aracın yöntemi, saha notları ve sık sorulan sorular aşağıdaki başlıkların altında — ihtiyacınız olanı açın.
Yay boyu ve örtü eni nasıl hesaplanır?
Kemer bir daire parçasıdır: açıklık kirişi (c) ve tepe yüksekliği (f) verilir, yarıçap R = (c²/4 + f²) / (2f) bağıntısıyla türetilir. Yay boyu 2·R·asin(c/2R)'dir. Tepe yüksekliği açıklığın yarısına eşitlenirse kemer tam yarım daire olur, yarıçap açıklığın yarısına iner ve yay πR çıkar.
Örtü eni yay boyuna eşit değildir: iki yandaki gömme payı ve varsa düz yan duvar da eklenir. Araç bu üçünü toplayarak örtünün gerçek enini verir ve tünel uzunluğuyla çarparak yan yüzeyi hesaplar.
Alın yüzeyi daire parçası alanıdır: R²·θ − (c/2)·(R − f). Yarım dairede bu bağıntı πR²/2'ye iner — kontrol edilebilir sınır budur. Yan duvar varsa alın kesitine dikdörtgen bölüm de eklenir.
Kemer borusu ve dizilim
Bükülen borunun kesim boyu nötr eksenden ölçülür: iç yüz kısalır, dış yüz uzar ve gerçek boy ortadaki eksenin boyudur. Araç boru çapının yarısı kadar yarıçap kaydırması yapar; Ø32 mm ile Ø60 mm boru aynı kemerde farklı kesim boyu ister. Asgari büküm yarıçapı borunun kendi özelliğidir ve üretici föyünde yazar.
Kemer dizilimi tünel boyunu eşit böler: girdiğiniz aralık üst sınırdır, bölme sayısı yukarı yuvarlandığı için gerçekleşen aralık ona eşit ya da ondan küçük olur. n açıklık n+1 kemer ister; iki uçtaki kemerler alın çerçevelerini taşır.
Aşık ve gergi hatları kemerleri boyuna bağlar; sıra sayısı kullanıcı girdisidir ve her sıra tünel boyunca uzanır. Taban kanalı iki yan boyunca örtünün sabitlendiği hattır.
Havalandırma, hacim ve yük sınırı
Havalandırma kanadı alanı taban alanının yüzdesi olarak istenir ve kanat sayısı kemer açıklığına bölünür; her açıklığa en çok bir kanat düşer. Oran iklime ve yetiştirilen ürüne göre değişen bir tasarım kararıdır.
İç hacim, daire parçası kesitinin tünel uzunluğuyla çarpımıdır. Havalandırma ve ısıtma hesaplarının girdisi budur; araç bu hesapları yapmaz, hacmi verir.
Kemer aralığı, boru kesiti ve gergi düzeni kar ile rüzgâr yüküne göre projelendirilir: sera tasarımı TS EN 13031-1, kar yükü TS EN 1991-1-3 kapsamındadır. Örtü filminin kendisi ise TS EN 13206 ile tanımlanır. Araç dayanım beyan etmez.
Sahadan: tünel serada rüzgârı ne belirler?
Tünel serada üç şey sonucu belirler: örtü gerginliği · kenar sabitleme · kemer aralığı. Aşağıdakiler reçete değildir; üretici föyü ve tarımsal danışman esastır.
Örtü neden rüzgârda çırpınıyor?
Gevşek örtü rüzgâr altında dalgalanır ve ek noktalarını yorar. Gerginlik, kemerler arasına çekilen bağ ipleri ve kenar sabitlemesiyle birlikte kurulur.
Germe ve bağ düzeni için örtü üreticisinin föyüne bakın.
Kenar toprağa mı gömülür, kanala mı sıkıştırılır?
İkisi de uygulanır: gömme basit ve ucuzdur, kanal-yaylı sistem sökülüp takılabilir. Seçim işletme biçimine ve örtünün değiştirilme sıklığına bağlıdır.
Sabitleme detayı uygulayıcının işidir.
Kemer aralığını sıklaştırmak neyi değiştirir?
Aralık daraldıkça her kemere düşen yük azalır ve örtü daha az sarkar; buna karşılık boru metrajı ve gölge artar. Denge projelendirme kararıdır.
Alın cephesi neden ayrı düşünülüyor?
Alınlar kapıyı, havalandırmayı ve rüzgâr yükünün büyük bölümünü karşılar. Kesiti daire parçası olduğu için örtüsü de dikdörtgen kesilmez; kalıp çıkarmak işi kolaylaştırır.
Alın çerçevesi çözümü için üretici föyüne bakın.
Sık sorulan sorular
Örtü enini neden sera genişliğinden hesaplamıyorsunuz?
Çünkü örtü kemerin üstünden geçer, düz gitmez. 6 m açıklıklı yarım daire tünelde yay 9,42 m'dir; 6 m üzerinden verilen sipariş serayı örtmez. Araç yay boyuna gömme payını da ekleyerek gerçek eni verir.
Gömme payı ne kadar olmalı?
Varsayılan 30 cm'dir. Örtü kenarı toprağa gömülerek ya da kanala sıkıştırılarak sabitlenir; pay kısa kalırsa rüzgârda kenar kurtulur. Değer uygulama tercihidir, üretici föyü esastır.
Kemer yüksekliği açıklığın yarısını geçebilir mi?
Hayır. Bu değerde kemer tam yarım dairedir; daha yükseği yayın uçlarını dairenin alt yarısına düşürür ve tek dallı bağıntı kırılır. Araç bu durumda hesap yapmaz, ölçüyü düzeltmenizi ister.
Boru kesim boyu ile yay boyu neden farklı?
Yay boyu geometrik eğrinin boyudur; kesim boyu ise borunun nötr ekseninin boyudur. Boru çapı büyüdükçe fark büyür. Yay boyundan kesilen boru kemeri tamamlamaz.
Bu araç fiyat veriyor mu?
Hayır — bu araç fiyat vermez. Çıktı yalnız geometri, alan, hacim ve metrajdır. Fiyat alanı bu aracın çıktı tipinde yapısal olarak bulunmaz.
Hazır kurgular
Sık rastlanan ölçülerle dolu açılan sayfalar — girdileri kendi işinize göre değiştirebilirsiniz.
İlgili hesap araçları
Aynı işin komşu kalemleri — hepsi ücretsiz ve miktar odaklı.
Bu araç bilgilendirme ve ön-hesap amaçlıdır; bir mühendislik/mimarlık hizmeti, projesi veya statik/ruhsat hesabı değildir. Sonuçlar genel kabul görmüş hesap yöntemlerine ve girdilerinize dayalı yaklaşık değerlerdir; hiçbir doğruluk veya uygunluk garantisi verilmez. Kesin proje, uygulama ve son doğrulama sorumluluğu kullanıcıya ya da ilgili meslek mensubuna aittir.