HESAP MERKEZİ · ÜCRETSİZ ARAÇ
OSB Levha Hesaplama — Levha Adedi, Vida Dökümü ve Genleşme Derzi
OSB metrajı çoğu yerde tek bölmeye iner: alan bölü levha alanı. Bu bölme sahada karşılaşılan üç şeyi birden kaçırır. Kesik levha ile tam levha aynı işçilik değildir; kesim hattının metresi ve en dar artık şeridin genişliği ayrı bilgidir. Vida kenarda sık, iç mesnetlerde seyrektir; tek bir aralıkla hesap vidayı eksik verir. Ahşap esaslı levha çalışır; levhalar arasında genleşme derzi bırakılır ve bu pay sıra sayısıyla çarpılınca kaplama boyutunu ölçülebilir biçimde büyütür. Bu araç üçünü de ayrı satırlarda verir; üstüne levha ağırlığını ve levha ekinin mesnet aksına oturup oturmadığını yazar.
Aracın yöntemi, saha notları ve sık sorulan sorular aşağıdaki başlıkların altında — ihtiyacınız olanı açın.
Levha adedi nasıl hesaplanır?
Yerleşim iki yönde bölme ile kurulur: alan uzunluğu bölü levha eni ve alan genişliği bölü levha boyu. Tam bölünen kısım tam levha, kalan şerit ise kesik levha sayılır. 8 x 5 m'lik bir yüzeyde 125 x 250 cm levha ile 12 tam ve 2 kesik levha oluşur; toplama fire eklenir.
Kesim hattı, kenar şeritleri boyunca giden sürekli hattır ve metre olarak verilir. En dar artık şerit ayrı bir satırdır: çok dar bir şerit mesnede oturmayabilir ve yerleşimin kaydırılması gündeme gelir. İki sayı birlikte okunduğunda kesim işçiliği ve yerleşim kararı aynı ekranda görünür.
Levha ağırlığı hacim çarpı yoğunluktan çıkar. Yoğunluk üretici föyünden okunur ve araçta kullanıcı girdisidir; TS EN 300 kapsamındaki ürün beyanı bu değerin kaynağıdır. Toplam ağırlık, taşıma ve döşeme yükü planlamasının girdisidir.
Vida neden iki ayrı aralıkla sayılıyor?
Levhanın çevresi kenar aralığıyla vidalanır; iç mesnet hatları ise daha seyrek olan orta aralıkla. Araç önce çevre uzunluğunu kenar aralığına böler, sonra levha eninde kaç iç mesnet hattı kaldığını bulur ve her hattı orta aralıkla sayar. İki sayının toplamı levha başına vida adedidir.
İç mesnet hattı sayısı mesnet aksından gelir: levha eni bölü aks, eksi bir. 125 cm levha ve 60 cm aksta levha eninde iki iç hat kalır. Aksı seyreltmek vidayı azaltır ama levhanın mesnetsiz açıklığını büyütür; araç bu takası görünür kılar.
Son satır vida yoğunluğudur: metrekare başına düşen adet. Kenar ve orta aralık girdilerini değiştirdiğinizde bu tek sayı, kurgunun ne kadar sıklaştığını anlatır. Vida aralıkları üretici montaj föyü bandındandır ve bu araçta kullanıcı girdisidir.
Genleşme derzi ve levha eki
Ahşap esaslı levha nem alıp verdikçe boyut değiştirir. Bu yüzden levhalar arasında derz payı bırakılır. Araç derz hattının toplam metresini ve bir sıradaki toplam ek genişliği milimetre olarak yazar. Derzsiz serimde kabarma ve zemin kaplamalarında görünür bozulma yaygın olarak bildirilir; pay miktarı üretici montaj föyüne bağlıdır.
Levha eki, iki levhanın birleştiği hattır ve bir mesnedin üstüne gelmelidir. Araç levha eninin mesnet aksına bölümünden kalanı santimetre olarak verir: sıfırsa ek aksa tam oturuyor demektir, sıfır değilse ek boşta kalıyor ve yerleşimi kaydırmak ya da ara mesnet eklemek gündeme geliyor demektir.
Bu araç fiyat vermez ve bir montaj yöntemi dayatmaz. Ahşap esaslı levhaların yapıda kullanımı TS EN 13986, karakteristik değerleri TS EN 12369-1, bağlantı elemanları TS EN 14592 kapsamındadır; ürün seçimi ve uygulama ayrıntısı üretici föyüne ve uygulayıcıya aittir.
Sahadan: OSB seriminde ne gözden kaçar?
OSB seriminde üç şey gözden kaçar: kenar vidasının sıklığı · derz payı · levha ekinin mesnede oturması. Aşağıdakiler reçete değildir; üretici föyü ve uygulayıcı esastır.
Kenar vidası neden daha sık?
Levhanın kenarı en hareketli bölgesidir; kalkma ve gıcırdama genelde kenarda başlar. Bu yüzden montaj föylerinde kenar aralığı iç aralıktan dar verilir.
Araç iki aralığı ayrı aldığı için toplam vida adedi gerçeğe yaklaşır.
Derz payı bırakılmazsa ne olur?
Levha nem aldıkça genişler ve komşu levhaya dayanır; zemin kaplamalarında kabarma ve ek yerinde yükselme yaygın olarak bildirilir.
Pay miktarı üretici montaj föyünde yazar.
Şaşırtmalı serim neyi değiştirir?
Eklerin aynı hatta düşmesini önler ve yüzeyin bütünlüğünü artırır. Bu araç adet ve kesim hattını verir; şaşırtma düzeni yerleşim kararıdır.
Levha ağırlığı neden önemli?
Hem taşıma ve montaj planını hem de döşemeye binen sabit yükü ilgilendirir. Toplam kilo, levha adedi büyüdükçe hızla artar.
Sık sorulan sorular
Levha kalınlığını neye göre seçmeliyim?
Mesnet aksına, kullanım yüküne ve levha sınıfına bağlıdır; üretici föyü ve proje belirler. Bu araç kalınlığı girdi olarak alır ve ağırlık ile metrajı buna göre üretir.
Kesik levhaları neden ayrı sayıyor?
Kesik levha kesim, taşıma ve uyarlama işçiliği demektir; tam levhayla aynı süre harcanmaz. Adet ve kesim hattı ayrı verildiğinde işçilik gerçekçi planlanır.
Genleşme derzini sıfır bırakabilir miyim?
Girdi olarak sıfır verebilirsiniz, o zaman derz payı üretilmez. Uygulamada derz payı üretici montaj föyüne göre bırakılır; araç bir değer dayatmaz.
Levha eki mesnede denk gelmiyorsa ne yapılır?
Yaygın yaklaşımlar yerleşimi kaydırmak, levha ebadını değiştirmek ya da ara mesnet eklemektir. Hangisinin uygun olduğu taşıyıcı düzene bağlıdır; araç yalnız kaymayı ölçer.
Bu araç fiyat veriyor mu?
Hayır — bu araç fiyat vermez. Çıktı adet, metre, metrekare ve kilogramdır. Fiyat alanı bu aracın çıktı tipinde yapısal olarak bulunmaz.
Hazır kurgular
Sık rastlanan ölçülerle dolu açılan sayfalar — girdileri kendi işinize göre değiştirebilirsiniz.
İlgili hesap araçları
Aynı işin komşu kalemleri — hepsi ücretsiz ve miktar odaklı.
Bu araç bilgilendirme ve ön-hesap amaçlıdır; bir mühendislik/mimarlık hizmeti, projesi veya statik/ruhsat hesabı değildir. Sonuçlar genel kabul görmüş hesap yöntemlerine ve girdilerinize dayalı yaklaşık değerlerdir; hiçbir doğruluk veya uygunluk garantisi verilmez. Kesin proje, uygulama ve son doğrulama sorumluluğu kullanıcıya ya da ilgili meslek mensubuna aittir.