HESAP MERKEZİ · ÜCRETSİZ ARAÇ
Cephe İskelesi Hesaplama — Dikme, Kalas, Çapraz ve Ankraj Dökümü
İskele metrekare ile konuşulur, sahaya ise parça olarak gelir. Bu araç cephe ölçülerini parça listesine çevirirken üç ayrımı korur. Birincisi: bir cephede dikme sayısı açıklık sayısının bir fazlasıdır ve dış ile iç sıra olmak üzere iki kez tekrar eder — en sık yapılan metraj hatası budur. İkincisi: kalas adedi platform derinliğinin kalas genişliğine bölümünden çıkar, kat sayısıyla açıklık sayısını çarpmak kalası eksik verir. Üçüncüsü: duvar bağlantısı cephe alanına değil, yatay ve düşey ankraj akslarının oluşturduğu ızgaraya bağlıdır. İskelenin kurulumu, kullanımı ve denetimi iş güvenliği mevzuatının konusudur; bu araç yalnız parça adedi ve metresi üretir.
Aracın yöntemi, saha notları ve sık sorulan sorular aşağıdaki başlıkların altında — ihtiyacınız olanı açın.
Dikme ve açıklık nasıl hesaplanır?
Açıklık sayısı cephe uzunluğunun modül genişliğine bölümüdür ve yukarı yuvarlanır: 20 m cephede 2,5 m modülle 8 açıklık oluşur. Dikme sayısı ise bu sayının bir fazlasıdır, çünkü her açıklığın iki ucunda düğüm vardır. Dış ve iç sıra birlikte sayıldığında 8 açıklık 18 dikme eder.
Kat adedi cephe yüksekliğinin kat yüksekliğine bölümüdür. Boyuna (yatay) elemanlar her katta ve her açıklıkta iki sıra hâlinde bulunur; enine elemanlar ise her katta her düğümde bir tanedir ve platform derinliğini taşır. Bu üç sayı — açıklık, kat, düğüm — listenin geri kalanını üretir.
Dikme metresi ayrıca stok boyuna çevrilir. Yedek payı eklendikten sonra toplam metre, seçtiğiniz dikme boyuna bölünür; şantiyeye gelen adet budur. Sahada eksik parça ve hasar payı yedek yüzdesiyle ayarlanır.
Platform, çapraz ve ankraj
Platform her katta kurulmayabilir; araç kaç katta bir tam platform kurulacağını sorar. Platform açıklığı sayısı bulunduktan sonra her açıklığa kaç kalas geleceği hesaplanır: platform derinliği bölü kalas genişliği. 0,73 m derinlik ve 0,32 m kalasla açıklık başına üç sıra oluşur.
Çapraz (diyagonal) sıklığı da kullanıcı girdisidir: kaç açıklıkta bir çapraz kurulacağı sistem föyüne göre değişir. Araç her katta bu sıklıkla çapraz sayar. Kelepçe adedi ise boyuna, enine ve çapraz bağlantı noktalarından türer.
Duvar bağlantısı (ankraj) ayrı bir mantıkla çalışır: yatay ve düşey ankraj aksları bir ızgara oluşturur ve ankraj adedi bu ızgaranın düğüm sayısıdır. Cephe alanına oranlamak, uzun ve alçak cephelerde yanlış sonuç verir. Ankraj düzeni TS EN 12811-1 kapsamındaki kurulum planına ve iş güvenliği değerlendirmesine bağlıdır; araç bir düzen önermez, girdiğinizi sayar.
Bu araç neyi hesaplamaz?
Yük sınıfı atamaz ve platform genişlik sınıfı belirlemez. Geçici iş donanımlarına ilişkin başarım koşulları TS EN 12811-1, kelepçeler TS EN 74-1 kapsamındadır; sınıf seçimi ve doğrulaması bu araçların dışındadır.
İskelenin güvenliğine dair bir sonuç bildirmez. Kurulum planı, kullanım ve periyodik kontrol Yapı İşlerinde İş Sağlığı ve Güvenliği Yönetmeliği ile İş Ekipmanlarının Kullanımında Sağlık ve Güvenlik Şartları Yönetmeliği kapsamındadır; iş güvenliği projesi ayrı bir çalışmadır.
Kira süresi, nakliye ve montaj işçiliği hesaplanmaz. Bu araç fiyat vermez; ürettiği tek şey parça adedi, metresi ve cephe metrekaresi başına düşen parça yoğunluğudur. Yoğunluk satırı iki farklı kurguyu tek sayıda karşılaştırmak için vardır.
Sahadan: iskele dökümünde neye dikkat edilir?
İskele dökümünde üç şey öne çıkar: dikme sırasının iki kez sayılması · platformun kat sıklığı · ankraj ızgarası. Aşağıdakiler reçete değildir; sistem föyü, kurulum planı ve iş güvenliği uzmanı esastır.
Kalas adedi neden ayrı hesaplanıyor?
Platform derinliği tek bir kalasla dolmaz; derinlik kalas genişliğine bölünerek sıra sayısı bulunur. Sıra sayısı atlanınca kalas listesi eksik çıkar.
Çelik platformlu sistemlerde bu sayı doğrudan platform adedine döner.
Köşeler nasıl ele alınır?
Bu araç her cepheyi ayrı hesaplar. Köşelerde dikmelerin ortaklaşması yerleşim planına bağlıdır; ortaklaşan dikmeler cephe listelerinde iki kez görünebilir.
Köşe düzeni kurulum planında netleşir.
Yedek payı ne kadar olur?
Hasarlı, eksik ve sahada kaybolan parça payıdır; şantiyenin kendi kayıtları en iyi kaynaktır. Araç bunu yüzde olarak alır ve dikme stok adedine yansıtır.
Parça yoğunluğu ne işe yarar?
Cephe metrekaresi başına düşen parça sayısını verir. Modül genişliğini ya da kat yüksekliğini değiştirdiğinizde kurgunun ne kadar ağırlaştığı tek satırda görünür.
Sık sorulan sorular
Modül genişliğini ne belirler?
Kullandığınız iskele sisteminin kendi ölçüleri belirler; sistem föyünde yazar. Araç modül genişliğini girdi olarak alır ve açıklık, boyuna eleman ile dikme adedini buna göre üretir.
Neden iki sıra dikme sayılıyor?
Cephe iskelesi dış ve iç olmak üzere iki dikme sırasından oluşur; platform bu iki sıra arasında durur. Tek sıra saymak dikme adedini yarı yarıya eksik verir.
Ankraj adedi neden cephe alanından hesaplanmıyor?
Ankraj düzeni bir ızgaradır: yatay ve düşey aks aralıkları ayrı ayrı belirlenir. Aynı alana sahip uzun-alçak ve kısa-yüksek iki cephe, farklı sayıda ankraj gerektirir.
Korkuluk metresi neyi kapsıyor?
Her kat için iki sıra kabul edilerek cephe uzunluğuyla çarpılır. Korkuluk seçeneğini kapatırsanız bu kalem üretilmez; düzenin kendisi iş güvenliği değerlendirmesinin konusudur.
Bu araç fiyat veriyor mu?
Hayır — bu araç fiyat vermez. Çıktı adet, metre ve metrekaredir. Fiyat alanı bu aracın çıktı tipinde yapısal olarak bulunmaz.
Hazır kurgular
Sık rastlanan ölçülerle dolu açılan sayfalar — girdileri kendi işinize göre değiştirebilirsiniz.
İlgili hesap araçları
Aynı işin komşu kalemleri — hepsi ücretsiz ve miktar odaklı.
Bu araç bilgilendirme ve ön-hesap amaçlıdır; bir mühendislik/mimarlık hizmeti, projesi veya statik/ruhsat hesabı değildir. Sonuçlar genel kabul görmüş hesap yöntemlerine ve girdilerinize dayalı yaklaşık değerlerdir; hiçbir doğruluk veya uygunluk garantisi verilmez. Kesin proje, uygulama ve son doğrulama sorumluluğu kullanıcıya ya da ilgili meslek mensubuna aittir.