HESAP MERKEZİ · ÜCRETSİZ ARAÇ
Gardırop Kesim Listesi — Bölme Genişliği, Askı Borusu ve Kapak Ölçüsü
Gardırop hesabının en çok yanlış yapılan satırı bölme genişliğidir. Dolabın dış genişliğini bölme sayısına bölmek kolaydır ama sonuç her seferinde geniş çıkar, çünkü iki yan panel ve aradaki her dikey panel iç hacimden kendi kalınlığı kadar pay yer. Dört bölmeli bir dolapta bu, üç ara panel demektir ve 18 mm'lik levhada 54 mm eder. Bu sayı yalnız rafı değil, askı borusunun boyunu ve kapak kanadının genişliğini de doğrudan değiştirir. Bu araç bölme genişliğini ayrı bir satır olarak verir, kesim listesini bu ölçüden türetir ve kapak tipine göre iki farklı bağıntı kullanır.
Aracın yöntemi, saha notları ve sık sorulan sorular aşağıdaki başlıkların altında — ihtiyacınız olanı açın.
Bölme genişliği nasıl hesaplanır?
Önce iki yan panel düşülür: iç genişlik, dış genişlikten iki panel kalınlığı eksiktir. Sonra ara dikey paneller düşülür; bölme sayısı n ise ara panel sayısı n eksi birdir. Kalan ölçü bölme sayısına bölünür ve bölme genişliği çıkar. Araç bu satırı ayrı bir kalem olarak basar çünkü sonraki her ölçü ona bağlıdır.
Raf ölçüsü bölme genişliğinden takma payı düşülerek bulunur; raf gövdeye tam ölçüde girmez, yerleştirilebilmesi için birkaç milimetre boşluk ister. Derinlikte de arka panel ve ön kenar için pay bırakılır. Askı borusu ise bölme genişliğine eşittir — dolap genişliğine değil; bu ayrımı atlayan sipariş boruyu uzun keser.
Gövde kabuğunun kendisi konstrüksiyon seçimine göre çıkar. Yanlar tam boy kurgusunda alt ve üst paneller yanların arasına girer ve genişlikten iki kalınlık düşer; alt ve üst tam boy kurgusunda tersi olur. Arka panel kanala oturuyorsa her kenarda kanal derinliği kadar büyür, sırta çakılıyorsa dış ölçüdedir.
Menteşeli ve sürme kapak neden ayrı hesaplanıyor?
Menteşeli kapakta kanat, kapattığı açıklıktan KÜÇÜKTÜR: her iki yanda ve alt–üstte fuga payı düşülür. Çift kanatlı bir açıklıkta ayrıca ortada bir fuga daha vardır, yani fuga sayısı her zaman kanat sayısının bir fazlasıdır.
Sürme kapakta ise tam tersi olur: kanatlar kapandığında arada boşluk kalmaması için üst üste BİNDİRİR. İki kanatlı bir dolapta her kanat, dolabın yarısından bindirme payının yarısı kadar geniştir; kanat sayısı arttıkça eklenen bindirme sayısı da artar. Aynı fuga mantığını sürmeye uygulayan hesap kanatları dar keser ve kapandığında ortada açıklık kalır.
Bindirme payı standartta yazmaz; ray sistemine ve kanat kalınlığına göre üretici föyünde verilir. Araç bu yüzden bindirmeyi girdi olarak alır ve kanat genişliğini oradan türetir. Sürme kapakta menteşe kalemi hiç basılmaz, onun yerine üst ve alt ray hattı metresi verilir.
Raf açıklığı ve levha adedi ne söylüyor?
Bölme genişliği aynı zamanda rafın serbest açıklığıdır. Araç bu ölçüyü kendi levha föyünüzden girdiğiniz azami açıklıkla karşılaştırır ve üç durumdan birini bildirir: bant içinde, sınırda ya da sınır aşıldı. Geniş bölmeli tasarımlarda sarkma en sık görülen şikâyettir ve montajdan haftalar sonra ortaya çıkar.
TS EN 16122 depolama mobilyalarının dayanım ve kararlılık deney metotlarını verir, TS EN 14749 ise konut depolama ünitelerinin güvenlik gereklerini kapsar; ikisi de bir açıklık sayısı koymaz. Sayı ürünün kendi föyünden gelir, bu yüzden burada girdidir ve çıktıda künyeli olarak beyan edilir.
Levha adedi yüzeysel bir bölümdür: parçaların alanına fire eklenir ve levha alanına bölünür; yerleşim (nesting) yapılmaz. Gardıropta bunun özel bir sonucu vardır — yükseklik levha boyunu aşarsa gövde tek parça çıkmaz. Araç levhaya sığmayan parçayı ayrı sayar, çünkü bu fireyle değil ancak bölmeli gövdeyle ya da farklı levha ebadıyla çözülür.
Sahadan: gardıropta ölçüyü ne bozar?
Gardıropta sonucu üç şey belirler: duvar ve tavan gönyesi · bölme genişliğinin yükle ilişkisi · kapak sisteminin payları. Aşağıdakiler reçete değildir; ürün föyü ve uygulayıcı esastır.
Tavana dayalı dolapta ölçü nereden alınır?
Tavan yüksekliği hat boyunca değişir. En düşük noktayı esas almak ve üstte ayar payı bırakmak yaygın uygulamadır; pay kartonpiyer ya da bitiş profiliyle kapatılır.
Ayar payı olmadan dolap yerine oturmayabilir.
Geniş bölme mi, çok bölme mi?
Geniş bölme daha az ara panel demektir ama raf açıklığı büyür ve sarkma riski artar. Çok bölme iç hacimden pay yer ama rafları güvenli açıklıkta tutar. Karar yüke ve kullanıma bağlıdır.
Sürme kapakta zemin neden önemli?
Alt ray zeminin eğimini birebir alır. Eğim varsa kanatlar kapandığında kenarlarda üçgen boşluk kalır; ray altına ayar payı ya da terazileme yaygın çözümdür.
Ray sistemi föyü ayar aralığını verir.
Askı yüksekliği neye göre belirlenir?
Uzun askı (palto, elbise) ile kısa askı (ceket, gömlek) farklı yükseklik ister; bir bölmede iki kat kısa askı da kurulabilir. Bu bir tasarım kararıdır ve bölme sayısını doğrudan etkiler.
Sık sorulan sorular
Bölme genişliğini neden kendim bölemiyorum?
Bölebilirsiniz ama ara panellerin kalınlığını düşmeniz gerekir. Dört bölmeli bir dolapta üç ara panel vardır ve 18 mm levhada bu 54 mm eder; iki yan panelle birlikte toplam 90 mm iç genişlikten çıkar. Bu pay atlanınca raf gövdeye girmez.
Askı borusu neden dolap genişliğinde değil?
Boru bir bölmenin içinde, iki dikey panel arasına takılır. Boyu bölme genişliğine eşittir. Dolap genişliğinde sipariş edilen boru hiçbir bölmeye girmez ve kesilmek zorunda kalır.
Sürme kapakta bindirmeyi ne kadar vermeliyim?
Ray sistemine ve kanat kalınlığına bağlıdır; üretici föyünde verilir. Araç bindirmeyi girdi olarak alır, kanat genişliğini oradan hesaplar. Bindirme büyüdükçe her kanat genişler ve kapalı hâlde örtüşme artar.
Gövde levhaya sığmazsa ne yapmalıyım?
Fire yüzdesini büyütmek çözmez. Ya levha ebadını değiştirmeniz ya da gövdeyi yatayda bölmeniz gerekir. Araç bu durumu ayrı bir kalem olarak bildirir, sessizce fireye gömmez.
Bu araç fiyat veriyor mu?
Hayır — bu araç fiyat vermez. Çıktı yalnız bölme ölçüsü, parça ölçüleri, miktar ve donanım adedidir. Fiyat alanı bu aracın çıktı tipinde yapısal olarak bulunmaz.
Hazır kurgular
Sık rastlanan ölçülerle dolu açılan sayfalar — girdileri kendi işinize göre değiştirebilirsiniz.
İlgili hesap araçları
Aynı işin komşu kalemleri — hepsi ücretsiz ve miktar odaklı.
Bu araç bilgilendirme ve ön-hesap amaçlıdır; bir mühendislik/mimarlık hizmeti, projesi veya statik/ruhsat hesabı değildir. Sonuçlar genel kabul görmüş hesap yöntemlerine ve girdilerinize dayalı yaklaşık değerlerdir; hiçbir doğruluk veya uygunluk garantisi verilmez. Kesin proje, uygulama ve son doğrulama sorumluluğu kullanıcıya ya da ilgili meslek mensubuna aittir.