PVC Pencere Hesaplama — Profil Kesim Boyu, Cam Ölçüsü ve Çubuk Adedi

Her birimin dış ölçüsünden dört kasa parçası çıkar: iki yatay ve iki dikey. Kasa parçalarının bitmiş boyu pencerenin dış ölçüsüne eşittir; kesim boyu ise her uca eklenen kaynak payı kadar daha uzundur. Sekiz kasa ucu ve üç milimetrelik pay, tek bir pencerede yaklaşık iki buçuk santimetre ek profil demektir; on beş pencerelik bir dairede bu, bir çubuğun belirgin bir bölümünü tutar.

Kanat parçaları kasa iç açıklığından türer. Kasa iç genişliği dış ölçüden iki kasa genişliği düşülerek bulunur; orta kayıt varsa onun genişliği de düşülür ve kalan, kanat sayısına bölünür. Kanadın dış ölçüsü bu bölme genişliğine iki bindirme payı eklenerek çıkar, çünkü kanat kasanın üstüne biner. Yükseklikte aynı mantık geçerlidir. Kanat sayısı sıfır girilirse kurgu sabit cama döner ve kanat profili hiç kesilmez.

Parçalar boy boy çubuklara oturtulur. Her profil tipi kendi çubuğundan kesilir; kasa profiliyle kanat profili aynı çubukta yer alamaz. Araç iki planı birden verir: her boyu kendi çubuğundan kesmek, ve farklı boyları aynı çubukta birleştirmek. İkincisi çubuk adedini düşürür; iki sayının farkı, kesim planı yapmanın ne kazandırdığını doğrudan gösterir.

Kullanıcının gördüğü cam, kanat profilinin iç yüzleri arasında kalan yüzeydir. Camın kendisi bu yüzeyden büyüktür: kanadın içine, oturma derinliği kadar girer. Sipariş bu büyük ölçüyle verilir. Araç görünen alanı ve imalat ölçüsü alanını ayrı satırlarda listeler; ikisini karıştıran bir ölçü, camhaneden yanlış ebatta ünite gelmesiyle sonuçlanır.

Kenar boşluğu üçüncü sayıdır. Cam ünitesi kanat oyuğuna tam oturmaz; takozların oturması, ısıl genleşme ve montaj toleransı için kenarda pay bırakılır. İmalat ölçüsü bu yüzden oturma derinliğinin iki katı kadar büyür, kenar boşluğunun iki katı kadar küçülür. Araç ikisini ayrı girdi olarak alır çünkü sistemden sisteme değişir.

Cam ağırlığı yüzey ağırlığından çıkar ve donanım kararını besler. Yalıtım camı üniteleri TS EN 1279 kapsamındadır; ünite kalınlığı ve cam kombinasyonu yüzey ağırlığını belirler. Araç en ağır kanadın ağırlığını hesaplar ve girdiğiniz menteşe eşiğiyle karşılaştırarak iki mi üç menteşe gerektiğini bildirir. Eşik değeri donanım föyünden okunur.

PVC profilin içine giren galvaniz destek sacı, profil boyuna eşit değildir: iki ucundan içeri çekilir, çünkü köşede kaynak bölgesi ve birleşim parçası için yer bırakılması gerekir. Araç toplam profil metresinden bu uç paylarını parça sayısıyla çarparak düşer ve kalan metreyi kesit ağırlığıyla çarparak kilograma çevirir. TS EN 12608-1 profil sınıflarını ve takviye gereğini tanımlayan standarttır; hangi profilde hangi kesitin kullanılacağı sistem föyünde verilir.

Donanım açılır kanat sayısından türer. İspanyolet takımı her açılır kanada bir adet gider; menteşe sayısı kanat ağırlığına bağlıdır. Sabit kanatlar bu sayıma girmez, bu yüzden araç toplam kanat sayısını ve açılır kanat sayısını ayrı sorar. Açılır kanat sayısı toplamdan büyük girilirse hesap yapılmaz.

Drenaj delikleri kasanın alt profilinde açılır ve suyun dışarı atılmasını sağlar. Araç her bölme için en az iki delik sayar. TS EN 14351-1, pencerelerin su geçirimliliği dahil performans özelliklerinin beyan edildiği mamul standardıdır; delik sayısı ve konumu sistem föyüne bağlıdır, bu araç yalnız adet sayar.