HESAP MERKEZİ · ÜCRETSİZ ARAÇ
Engelli Rampası Hesaplama — Eğim Kademesi ve Sahanlık
Rampa hesabında en sık yapılan hata tek bir eğim varsayımıdır. Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği azami eğimi kot farkına göre kademelendirir: 15 santimetreye kadar 1:12, 16-50 santimetre arasında 1:14, 51-100 santimetre arasında 1:16, 100 santimetrenin üzerinde 1:20. Yani kot farkı büyüdükçe rampa yalnız uzamaz, aynı zamanda daha yatık olmak zorunda kalır. Bu araç kademeyi kot farkından seçer, girdiğiniz eğimi o kademeyle karşılaştırır ve rampanın parselde tuttuğu gerçek yeri — izdüşüm ile sahanlıkların toplamı olarak — verir. Kesintisiz korkuluk metresi ayrı bir kalemdir. Araç ücretsizdir ve fiyat vermez. Bu araç bir yönetmelik denetimi değildir ve sonuçları BAĞLAYICI DEĞİLDİR — parselin imar durumu, otopark yükümlülüğü ve uygulama projesi ilgili belediyeden ve proje müellifinden alınır.
Aracın yöntemi, saha notları ve sık sorulan sorular aşağıdaki başlıkların altında — ihtiyacınız olanı açın.
Rampa uzunluğu nasıl hesaplanır?
Yatay izdüşüm, kot farkının eğime bölünmesiyle bulunur: 45 santimetre kot farkı yüzde 7 eğimle 6,43 metre izdüşüm ister. Kaplama ve korkuluk metrajı ise izdüşüm değil eğik uzunluk üzerinden çıkar; eğik uzunluk, izdüşüm ile kot farkının dik üçgen hipotenüsüdür.
Eğik uzunluk ile izdüşüm arasındaki fark düşük eğimlerde küçüktür, yüzde 20'ye yakın eğimlerde belirgin hâle gelir. Araç ikisini ayrı kalem olarak verir; biri yer ihtiyacı, diğeri malzeme metrajı içindir.
Rampa yüzey alanı eğik uzunluk ile net genişliğin çarpımıdır ve kaymaz kaplama metrajının esasıdır. Net genişlik bu araçta girdi alanıdır: bağlayıcı asgari genişlik erişilebilirlik standardının kendi metnindedir ve buraya aktarılmamıştır.
Kol, ara sahanlık ve gelişim uzunluğu
Rampa tek bir eğik yüzey olmak zorunda değildir; kot farkı büyüdükçe kollara bölünür ve kollar arasına sahanlık girer. Araç kol sayısını, girdiğiniz kol başına kot farkına göre bulur ve ara sahanlık sayısını kol sayısının bir eksiği olarak verir.
Kol başına azami kot farkı için yönetmelik metninde sayısal bir sınır bulunmamaktadır; ara sahanlık zorunluluğu metinde geçer, aralık değeri geçmez. Bu yüzden değer bir tasarım kararı olarak sizden alınır ve sonuç 'bağlayıcı değil' işaretiyle gösterilir.
Toplam gelişim uzunluğu, izdüşüm ile bütün sahanlıkların boylarının toplamıdır. Parselde tutulacak yeri belirleyen sayı budur ve genellikle beklenenden uzundur: iki uç sahanlığı da hesaba girer.
Korkuluk neden metrajlı bir gerek?
Yönetmelik rampalarda ve ara sahanlıklarda kesintisiz korkuluk bulunmasını arar. Kesintisiz olması, korkuluğun kolun başında bitip sahanlıkta yeniden başlamaması demektir; dolayısıyla hat, eğik kolların ve ara sahanlıkların toplamı boyunca sürer.
Araç bu hattı hesaplar ve tek taraf ya da iki taraf seçiminize göre metrajı ikiye katlar. Küpeşte seçildiğinde aynı boy ikinci bir kalem olarak listelenir; küpeşte yüksekliği ve tutamak profili standardın konusudur.
Uç sahanlıklardaki korkuluk projeye bağlıdır ve bu metraja katılmaz. Aracın verdiği sayı bir teklif kalemi değil, tasarımın büyüklüğünü görmek için bir ön metrajdır.
Sahadan: rampa neden çoğu parsele sığmıyor?
Rampada üç şey birlikte okunur: kot · eğim kademesi · sahanlık. Aşağıdakiler reçete değildir; erişilebilirlik standardı ve proje müellifi esastır.
Kot farkı iki katına çıkınca rampa neden dört katı uzuyor?
Çünkü hem kot artar hem de kademe daha yatık bir eğime geçer. İki etki çarpışınca uzunluk kot farkıyla doğru oranda değil, daha hızlı büyür.
Kademe sınırları için yönetmelik metnine bakın.
Sahanlıklar neden hesabı bu kadar değiştiriyor?
Sahanlık eğimsiz bir alandır ve rampanın kot kazanmadığı bir bölümüdür. Her sahanlık, kot kazanmadan yer tutar; kol sayısı arttıkça gelişim uzunluğu belirgin biçimde büyür.
Sahanlık ölçüsü ve konumu standarda göre belirlenir.
Korkuluk neden 'kesintisiz' isteniyor?
Tutamağın bırakılıp yeniden yakalanması gereken bir noktanın oluşmaması istenir. Bu yüzden hat kolun ve ara sahanlığın üzerinden sürer.
Küpeşte profili ve yükseklikleri için standarda başvurun.
Yüzey kaplaması neden ayrı bir kalem?
Kaymazlık rampanın kullanılabilirliğini belirler ve metrajı eğik uzunluk üzerinden çıkar. İzdüşüm üzerinden yapılan kaplama hesabı eksik kalır.
Kaymazlık sınıfı ve uyarıcı yüzey gerekleri standardın konusudur.
Sık sorulan sorular
Neden yüzde 8 yerine daha düşük eğim isteniyor?
Çünkü azami eğim kot farkına bağlıdır. Yüzde 8 yalnız 15 santimetreye kadar olan kot farklarında tablonun üst sınırıdır; 100 santimetrenin üzerinde tablo 1:20, yani yüzde 5'e iner.
Rampa genişliğini araç neden söylemiyor?
Bağlayıcı asgari genişlik erişilebilirlik standardının metnindedir; o metin ücretlidir ve buradan sayı aktarmıyoruz. Genişliği siz girersiniz, araç yalnız metrajı çıkarır.
Kol başına 100 cm kot doğru bir varsayım mı?
Bir varsayımdır, kural değil. Yönetmelikte kol başına azami kot farkı için sayı bulunmaz; bu yüzden değer girdi alanıdır ve sonuç satırı 'bağlayıcı değil' olarak işaretlenir.
Merdivenle rampa birlikte yapılabilir mi?
Uygulamada sık görülen bir çözümdür ancak kararı proje müellifi verir. Bu araç yalnız rampanın geometrisini ve metrajını çıkarır; merdiven ölçüleri ayrı bir aracın konusudur.
Bu araç fiyat veriyor mu?
Hayır — bu araç fiyat vermez. Çıktı yalnız uzunluk, alan ve adettir. Rampa yapım bedeli bu aracın çıktı tipinde yapısal olarak bulunmaz.
Hazır kurgular
Sık rastlanan ölçülerle dolu açılan sayfalar — girdileri kendi işinize göre değiştirebilirsiniz.
İlgili hesap araçları
Aynı işin komşu kalemleri — hepsi ücretsiz ve miktar odaklı.
Bu araç bilgilendirme ve ön-hesap amaçlıdır; bir mühendislik/mimarlık hizmeti, projesi veya statik/ruhsat hesabı değildir. Sonuçlar genel kabul görmüş hesap yöntemlerine ve girdilerinize dayalı yaklaşık değerlerdir; hiçbir doğruluk veya uygunluk garantisi verilmez. Kesin proje, uygulama ve son doğrulama sorumluluğu kullanıcıya ya da ilgili meslek mensubuna aittir.