180° Dönüşlü Merdiven Hesaplama — U Kolu, Kova ve Kesim Listesi

Hesap kat yüksekliğinden başlar. Kat yüksekliği, rıht üst sınırını aşmayacak en küçük tam sayıya bölünür: 285 santimetre asansörsüz bir yapıda 18 rıhta bölünür ve rıht 15,83 santimetre olur. Rıht adedi merdivenin bütün geometrisini belirlediği için ilk karar odur.

Rıhtlar sonra iki kola dağıtılır. Dönüş sahanlıkla çözülüyorsa sahanlık bir kolun son rıhtına oturur; yelpazeyle çözülüyorsa dönüş bölgesi kendi rıhtlarını ayrı tüketir ve kolların rıhtları o kadar azalır. Bir kolda basamak (yatay yüzey) sayısı, o kolun rıht sayısının bir eksiğidir; bu bir fark, merdivenin boşluğa sığıp sığmamasını tek başına belirler.

Basamak genişliği formülden değil, verdiğiniz merdiven boşluğundan türetilir: kova uzunluğundan dönüş bölgesinin derinliği düşülür ve kalan uzunluk basamak adedine bölünür. Böylece merdiven gerçekten sizin boşluğunuza oturur; yönetmelik bantları sonucu sonradan yargılar, hesabı yönlendirmez.

İki kol arasındaki açıklık, U merdivende yalnız bir aydınlık boşluğu değildir; yelpaze çözümünde dönüşün iç yarıçapının ta kendisidir. Boşluk daraldıkça yelpaze basamağının dar kenarı küçülür ve bir noktadan sonra ayak sığmaz. 90 derecelik dönüşte iç yarıçap birkaç santimlik baba kesitiyken, burada boşluğun yarısıdır — bu yüzden araç size 'kova boşluğunu şu kadar açın' diyebilir.

Kova genişliğinin ikinci işi iki kolu barındırmaktır. Kova genişliği iki kol genişliğinin toplamından küçükse merdiven bu boşluğa yan yana sığmaz; araç eksik santimi ayrı bir satırda söyler. Bu, kaba inşaat başladıktan sonra düzeltilmesi en pahalı hatalardan biridir.

Kol yönündeki uzunluk ise gidişi belirler. Kolların plan uzunluğu kova uzunluğunu aşarsa dönüş bölümü üst döşemenin altında kalır ve baş kurtarma yüksekliği düşer. Araç bu durumda taşma miktarını ve daralan geçit yüksekliğini birlikte verir.

Ara sahanlık en güvenli çözümdür: dönüş bölgesinde basamak yoktur, kullanıcı düz bir yüzeyde döner. Bedeli plandır — sahanlık en az bir kol genişliği kadar derinlik ister ve kolların gidişinden o kadar uzunluk götürür.

Yelpaze (dengelenmiş) basamak dönüşü basamaklarla döner ve sahanlığın yediği derinliği kolun kendisine kazandırır. Karşılığında geometri zorlaşır: basamağın dar kenarı, yürüme hattındaki genişliği ve dış kenarı ayrı ayrı tutulmak zorundadır. Araç bu üç ölçüyü ayrı ayrı hesaplar.

Yelpaze basamağının adedi de serbest değildir. Çok az basamak koyarsanız her biri düz basamaktan derinleşir ve adım bozulur; çok koyarsanız yürüme hattındaki genişlik alt sınırın altına düşer. Araç bu iki kısıtı birden çözerek geçerli adet aralığını verir, tek bir alışkanlık sayısı dayatmaz.