HESAP MERKEZİ · ÜCRETSİZ ARAÇ
Akustik Karo Tavan Hesaplama — Karo, T Taşıyıcı, Askı ve Ses Yutma Alanı
Görünen ızgaralı karo tavanın stok listesi tek üründen oluşmaz: karo bir kalem, ana taşıyıcı ikinci, ana taşıyıcıları bağlayan uzun çapraz üçüncü, hücreyi karo ebadına indiren kısa çapraz dördüncü kalemdir. Bu araç oda ölçülerinizden dördünü ayrı ayrı çıkarır ve iki şey daha yapar: kenarda kaç karonun kesileceğini ve en dar artık şeridin kaç santim kaldığını söyler, ardından karonun beyan edilen ses yutma sınıfını tavan alanıyla çarpıp eşdeğer yutma alanını verir. Böylece karo seçiminin akustik karşılığı, miktar listesiyle aynı çıktıda görünür.
Aracın yöntemi, saha notları ve sık sorulan sorular aşağıdaki başlıkların altında — ihtiyacınız olanı açın.
Izgara metrajı nasıl hesaplanır?
Bir karo ızgarasının toplam çizgi yoğunluğu geometrik olarak sabittir: metrekare başına, karonun kısa kenarının tersi artı uzun kenarının tersi kadar metre ızgara düşer. 60×60 karoda bu 3,33 m/m², 60×120 karoda da aynı 3,33 m/m² eder — çünkü çizgi sıklığı iki durumda da aynıdır, yalnız dağılımı değişir.
Araç bu toplamdan ana taşıyıcı payını düşer ve kalanı çaprazlara böler. Ana taşıyıcı 120 cm aksla dizildiğinde metrekare başına 0,83 m eder; kalan çizgi uzunluğu uzun ve kısa çapraz olarak parça sayısına çevrilir. Uzun çaprazın boyu ana taşıyıcı aksına, kısa çaprazın boyu karonun kısa kenarına eşittir.
60×120 karoda kısa çapraz gerekmez: ana taşıyıcı aksı karonun uzun kenarına eşit olduğu için uzun çaprazlar hücreyi doğrudan karo ebadına indirir. Araç bu durumda kısa çapraz satırını sıfır yazar ve gerekçesini kalemin yanında belirtir — listede sessizce kaybolmaz.
Askı adedi ana taşıyıcı metresinin askı aralığına bölümünden çıkar. Kenar L profili ise her mekânın kendi duvar hattından, yani çevre toplamından türer.
Kenar kesimi neden ayrı bir kalem?
Karo tavanda işçiliği ve fireyi belirleyen şey toplam karo adedi değil, kesilecek karo adedidir. Kesik karo hem malzeme kaybı hem ölçü alma zamanı demektir; üstelik kesilen kenar ızgaranın taşıyıcı kanadını kaybettiği için kenar profiline oturur.
Araç her mekânda tam oturan karo sayısını ve kenarda kesilecek karo sayısını ayrı sayar, ardından en dar artık şeridin genişliğini santim olarak verir. Çok dar bir şerit (birkaç santim) montajda sorun çıkarır ve gözle de rahatsız eder; ızgarayı ortadan kaydırarak bu şeridi iki kenara bölmek yaygın çözümdür.
Bu ayrım fire yüzdesinin yerine geçmez, onu anlamlı kılar: kesik karo sayısı yüksek çıkan bir yerleşimde fire oranını yükseltmek gerekir, tam oturan bir yerleşimde ise düşük fire yeterlidir.
Eşdeğer ses yutma alanı ne anlatıyor?
Bir yüzeyin akustik katkısı, alanı ile ses yutma katsayısının çarpımıdır: A = αw × S. Araç karonun beyan edilen αw sınıfını (TS EN ISO 11654 sınıflandırması) tavan alanıyla çarpar ve sonucu m² Sabin olarak verir. A sınıfı bir karo ile D sınıfı bir karo arasındaki fark, aynı odada üç katına yakın bir yutma alanı farkıdır.
Sınıf seçildiğinde bandın alt değeri kullanılır; yani sonuç muhafazakâr taraftadır. Ürün föyünüzde tek bir αw değeri beyan edilmişse onu esas almanız gerekir, çünkü sonuç bu tek sayıya doğrudan bağlıdır.
Araç çınlama süresi hesaplamaz. Çınlama süresi odanın bütün yüzeylerini ve hacmini gerektirir; burada verilen yalnız tavanın sağladığı yutma alanıdır. Taşyünü karoların malzeme özellikleri TS EN 13162, yangına tepki sınıfları ise TS EN 13501-1 kapsamındadır.
Sahadan: karo tavanda sonucu ne belirler?
Karo tavanda üç şey sonucu belirler: ızgaranın kotunda ve gönyesinde kurulması · kenar şeridinin genişliği · karonun nemle davranışı. Aşağıdakiler reçete değildir; ürün föyü ve uygulayıcı esastır.
Izgarayı odanın ortasından mı başlatmalı?
Kenardan başlanınca bütün artık tek kenarda birikir ve orada çok dar bir şerit kalabilir. Ortadan kurgulanınca artık iki kenara bölünür ve şerit iki katına genişler.
Araç en dar artık şeridi santim olarak verir; kararı bu sayıya bakarak verebilirsiniz.
Kesik karo neden kenar profiline oturuyor?
Karonun taşıyıcıya oturan kanadı kesildiğinde kaybolur; kalan parçanın bir kenarı ızgarada, diğer kenarı duvardaki L profilinde durur. Bu yüzden kenar profilinin düzgün kotta çakılması kesik karonun oturuşunu belirler.
Nemli ortamda taşyünü karo davranışı nedir?
Karoların nem dayanımı ürüne göre çok değişir; nemli hacimler için ayrı beyanlı ürünler vardır. Bu araç ürün seçimi yapmaz, seçtiğiniz ürünün metrajını ve beyan ettiğiniz αw karşılığını hesaplar.
Nem ve yangın beyanları için ürün föyüne bakın.
Görünen ızgara payı ne işe yarar?
Tavanın bir bölümü karo değil metaldir; akustik hesapta yutma yapan yüzey karo yüzeyidir. Izgara payı yükseldiğinde beklenen akustik katkı da o oranda azalır. Araç payı yüzde olarak verir ki bu düşüş görünür olsun.
Sık sorulan sorular
60×60 mi 60×120 mi seçmeliyim?
Izgara çizgi yoğunluğu ikisinde de aynıdır, dolayısıyla toplam taşıyıcı metresi de benzer çıkar. Fark parça dağılımında ve görünümdedir: 60×120 kısa çapraz gerektirmez, 60×60 ise daha çok parça ve daha çok kesişim üretir. Seçim mimari tercihe ve ürün bulunurluğuna bağlıdır.
T24 ile T15 arasındaki fark metrajı değiştirir mi?
Metre olarak değiştirmez, görünen yüzey olarak değiştirir. Araç görünen taşıyıcı genişliğini ızgara metresiyle çarpıp tavanın yüzde kaçının metal ızgara olduğunu ayrı kalem olarak verir; T15 ızgarada bu pay belirgin biçimde düşer.
Askı aralığını neye göre gireyim?
Askı aralığı sistem üreticisinin montaj föyünde, taşıyıcı profilin yük taşıma kapasitesiyle birlikte verilir. TS EN 13964 asma tavan sistemlerini bu kapasiteler üzerinden sınıflandırır; araç girdiğiniz aralıkla askı adedini ve adet/m² yoğunluğunu hesaplar.
Aydınlatma armatürü ve menfez karoları düşülüyor mu?
Hayır. Armatür ve menfez genellikle bir karo yerine oturur; araç toplam gözü sayar, hangi gözün karo hangi gözün armatür olacağını bilmez. Armatür sayısını listeden düşmek uygulayıcının işidir.
Bu araç fiyat veriyor mu?
Hayır — bu araç fiyat vermez. Çıktı miktar, geometrik kesim analizi ve akustik yüzey karşılığıdır. Fiyat alanı bu aracın çıktı tipinde yapısal olarak bulunmaz.
Hazır kurgular
Sık rastlanan ölçülerle dolu açılan sayfalar — girdileri kendi işinize göre değiştirebilirsiniz.
İlgili hesap araçları
Aynı işin komşu kalemleri — hepsi ücretsiz ve miktar odaklı.
Bu araç bilgilendirme ve ön-hesap amaçlıdır; bir mühendislik/mimarlık hizmeti, projesi veya statik/ruhsat hesabı değildir. Sonuçlar genel kabul görmüş hesap yöntemlerine ve girdilerinize dayalı yaklaşık değerlerdir; hiçbir doğruluk veya uygunluk garantisi verilmez. Kesin proje, uygulama ve son doğrulama sorumluluğu kullanıcıya ya da ilgili meslek mensubuna aittir.